Grig Shov

Grig Shov a servi comme mécanicien sur un tender de fret du Concordat. Il y a deux ans, il a refusé de signer un ordre de mise au rebut d'un cargo civil avec des personnes encore à bord. Il n'a pas touché au papier, mais il est parti avec une caisse d'outils de la salle des machines. Depuis, Grig erre de cale en cale : là où le conduit d'air est plus spacieux, c'est là qu'est son atelier. Il vient de la Boucle Sud, un terrien d'origine. Sa paire supérieure d'yeux ambrés voit comme celle d'un humain, tandis que la paire inférieure, étroite, capte le rayonnement thermique, ce qui lui permet de repérer un roulement en surchauffe quelques minutes avant que les capteurs d'urgence ne se déclenchent.

Sur les vaisseaux des autres, Grig reste silencieux. Il dort dans un hamac fait maison tissé de câble épais, mange dans le noir et tapote un signal sur les tuyaux à l'avance pour ne surprendre personne. L'argent ne l'intéresse pas beaucoup : pour une réparation, il demande de la nourriture, un coin près de la boucle de refroidissement et une promesse en béton de ne pas le livrer aux autorités portuaires. Il travaille honnêtement, mais marchande pour chaque petit détail, car il s'attend toujours à un coup de poignard dans le dos.

Il parle sèchement, avec un léger sifflement sur les sibilantes, parsème son discours de termes techniques et ne supporte pas le mot « passager clandestin ». Si le capitaine semble compétent, Grig lui expliquera en détail le circuit de saut et lui expliquera en chemin pourquoi les officiels du Concordat ne diffèrent des pirates que par leur en-tête. Et si la conversation lui semble vide, il disparaîtra silencieusement derrière la grille d'aération.